선박용 고속 구제 밸브 (물유 탱크용 압력/실공 밸브)

고속 구제 밸브 (물질 오일 탱크의 압력/실공 밸브) 는 일반적으로 현행 규정에 따라 석유 탱커 및 화학 탱커의 구제 시스템에서 사용됩니다.
ISO15364: 선박 및 해양 기술 압력/실공 밸브의 표준 및 IMO의 출판. MSC/Circ.1009 순환고속 구제 밸브 실험 및 유지.
최근, 선박 설계 및 연구 연구소와 선박 소유자는 고품질의,석유 탱커와 화학물질 탱커에 사용되는 구제 시스템이 선박의 안전에 더 중요하기 때문입니다.그것은 단지 화물 오일 탱크의 안전을 보장하기 위해, 과압 또는 저압을 피하기 위해 뿐만 아니라 화재, 폭발의 위험과 유해 가스 방출을 제어하기 위해.또한 실용성에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.; 가장 안전한 고속 구제 밸브를 좋은 가격으로 제공합니다.
ISO 지진 해상 고속 구제 밸브는 선박 설계 및 연구 연구소 및 선박 소유자의 위의 요구 사항을 충족하는 올바른 제품입니다.
그것은 밸브의 설계 방법을 변경합니다; 밸브가 닫혀있는 동안 합동 밀폐되어 있는지 확인하십시오. (주의: 전통적인 고속 구제 밸브는 닫혀있는 동안 접촉 밀폐에 있습니다.)실험은 밸브가 시스템 압력이 설정 압력까지 도달하는 동안 열릴 것을 증명압력이 상승하거나 감소하는 동안 밸브 스탠드가 들어올리거나 떨어집니다. 스탠드는 최대 작업 압력 (25kPa 이하) 아래있을 때 절대 완전히 들어올리지 않고 균열되지 않습니다.
배가 움직이고 있을 때 밸브가 진동하지 않을 것입니다. 왜냐하면 밸브가 닫혀있을 때 밸브가 밀폐되어 있기 때문입니다. 그것은 탱크의 혼합 가스를 방출하는 가장 좋은 선택입니다.
ISO 고속 구제 밸브의 중력 유형은 기본 사양입니다. 중력을 줄이고 자기력을 증가시켜 중력 및 자기 유형이 될 수 있습니다.압력 차이는 자기 힘이 증가 한 후에 증가합니다일반적으로, 선박 설계 및 연구 연구소와 선박 소유자는 안전성 때문에 고속 구제 밸브의 전통적인 중력 유형을 선택합니다.

액체 화물 선박이 프로필렌 산화질소급의 재화를 부하할 때 DF-ISO 고속 구제 밸브로316L 품질의 스테인레스 스틸, 압력 밸브 열 압력은 일반적으로 60KPa 진공 밸브로 설정되며 CF-ISO 유형은 아래 차트에 해당합니다.

7.1 DF-ISO 고속 구제 밸브 구조 도표

7.2 DF-ISO 고속 구제 밸브의 선택 및 설치

일반적으로 액체 화물 선박에 사용, 프로필렌 산화질소 클래스를 운반 일반 화학 물질을 로드 할 수 있습니다. 따라서 각 화물 탱크는 CF-ISO와 DF-ISO 고속 구제 밸브가 장착되어야 합니다.그리고 아래와 같이 설치 방법선박의 프로필렌 산화질소 클래스의 물품의 로딩 때, CF-ISO 압력 밸브가 닫을 수 있는 동안그냥 강제 종료 장치를 열고. 로딩 및 배하 전에 밸브 리프트의 운영 요구 사항을 확인합니다. 검사, 당신은 또한 두 밸브의 압력 밸브와 진공 밸브를 확인해야합니다.상호보험의 역할왜냐하면 두 개의 밸브 중 두 개를 사용하면 화물 칸막이의 과압과 압력 손실을 방지할 수 있기 때문입니다.흐름 범위에 따라 DF 유형의 압력/실공 밸브는 DN125 (DN125 포함) 에 설치 될 수 있습니다., 연결 플랜지는 사용자에 의해 선택적입니다.

7.3 DF-ISO 고속 구제 밸브의 압력 곡선

7.4 DF-ISO 고속 구제 밸브의 종류 및 주요 매개 변수